"Программа развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта Петербурга до 2015 года" предполагает строительство и ввод в эксплуатацию Фрунзенского и Красносельского радиусов, Колцевой линии, продления Правобережной линии, введение в строй депо "Коломяжское". Помимо этого, планируется строительство второго выхода на станциях "Балтийская" и "Спортивная". Итого, 21 новая станция, 41.5 километров тоннелей.

Однако надо учитывать, что программа развития это одно, а реальное положение дел может несколько отличаться. На сегодняшний день можно говорить только о некоторой доле работ на Фрунзенском радиусе и продлении Правобережной линии. Но что же должно произойти, если хотя бы будет завершено то, что уже начато?

Летом 2004 года были завершены работы на аварийном участке "размыв".

Правобережная (4-я) линия потеряет участок от "Садовой" до "Комендантского Проспекта", завершение строительства которого планируется в 1-м квартале 2005 года. Вместо привычной "Садовой" поезда, отправляющиеся с "Достоевской" будут прибывать на "Спасскую". Пересадочный узел "Сенная площадь"-"Садовая"-"Спасская" будет первым в Санкт-Петербурге пересадочным узлом из трех станций. На юге к Правобережной линии будет пристроена станция "Народная".

Отрезанный от Правобережной линии участок "Садовая"-"Комендантский проспект" будет эксплуатироваться вместе с Фрунзенским радиусом; с "Садовой" поезд проследует на станиции "Звенигородская", "Обводный канал", "Волковская", "Бухарестская" и "Международная".

Помимо этого, планируется завершение строительства пересадочного узла "Адмиралтейская"-"Адмиралтейская" с одним выходом в город.

В дальнейшем, на страницах этого раздела, будем считать Правобережную линию от "Народной" до "Спасской", Фрунзенский радиус от "Международной" до "Садовой" и Приморский радиус от "Адмиралтейской" до "Комендантского проспекта".